一、从来没有天降馅饼,2024年新能源汽车市场变成“突围赛”

过年前的文章多半都是为了回顾，回顾和拓展资料2024年汽车市场的跌宕，回顾和拓展资料2024年疫情之下的大家怎样艰难的走过。中国人有句古话。“苦尽甘来”用在2024年一点不为过，在这一年里身处汽车行业的大家如同坐过山车一般起起伏伏，在这条曲线中，大家和车企一同成长，一同提高。

解析师说，“2024年新能源汽车比燃油车精妙太多。”

想来也是，特斯拉“猛虎下山”之势让车企们在压力和动力下做出更多的有利举措。那些还没故事“7年之痒”的新势力车企们在双倍压力之下，却赢了2024年大涨之势。数据显示，2024年特斯拉以全球销量逆势增长36%，接近50万辆的成绩单傲视全球车企，马斯克的名字也是大家的文章中出现最多的车企领导，他似乎无孔不入，从行业到车型，从资本到市值，从燃油车对比到新能源汽车，从智能车机到无人驾驶，特斯拉的名字在大家的脑海中深深地留下印记。同事们有时候也会说，“大家现在光是帮特斯拉不收费打广告就做了有几十万了吧。”

没办法，热度大的特斯拉不仅是新能源汽车市场公认的对标对象，现在更是成为了燃油车市场的“敌人”，在国内Model 3屡屡降价的背后，除了特斯拉想要迅速抢占国内新能源汽车市场的位置外，还在无形中抢占了燃油车型在同等价位的市场占比，可又有啥子办法呢？

即便特斯拉车型难题多多，即便2月2日美国民族公路交通安全管理局（NHTSA）公开消息称，特斯拉将在美国市场召回13.49万辆Model S和Model X车型；即便国外屡屡爆出特斯拉Model 3因功能失灵而实现真的无人驾驶，但不妨阻止国人对于特斯拉品牌的喜爱。2024年，中国市场销量接近14万辆，占比近三成，在特斯拉全球的销量中中国市场贡献了大部分的增量，如果有颁奖，中国市场无疑应该是“最佳贡献奖”，在马斯克激增的个人资产和特斯拉企业总市值实现赠量的路上，中国市场无疑是特斯拉的福地，随着国内Model Y的量产进行时，2024年的国内新能源市场又会产生怎样的惊天之便，这真还说不定呢。

在微型车全球里，我总是会不遗余力的给周遭的兄弟主推奇瑞新能源旗下的小蚂蚁系列，虽然2024年微型车市场被五菱宏光MINI EV这款3.88万元的神车成功占领。但无疑，五菱宏光MINI EV的诞生和营销从车企们不曾试水的壹个角度再现了当下国民购车的需求点，大家必须承认在优惠的价格面前，五菱宏光MINI EV让更多渴望车的兄弟们有了不再犹豫的机会，特别是在新能源汽车政策导给之下，这种机会的也许性被无限放大，五菱抓住了民族所给车企创新的条件，因此他们成功了，但我我也同时相信，五菱宏光MINI EV3.88万元的售价，五菱也是薄利多销了。

新鲜销量数据，MINI EV 2024年1月销量36,762辆，上市6个月到现在销量已突破15万辆。15万辆，这一个啥子概念，如果说这个壹个可以去申请吉尼斯纪录的数据，你有没有感受到五菱宏光MINI EV的可怕。

其实从上市第壹个月交付15000辆开始，MINI EV的销量一路走高，2024年12月份单月销售量超过35,000辆，让特斯拉Model 3都望尘莫及。而且最近还从海外媒体渠道获悉，拉脱维亚（欧洲东北部的议会共和制民族）汽车制造商Dartz准备将五菱宏光MINI EV引进欧洲地区并生产销售。有意思的是，这家汽车企业专门从事SUV以及军用越野车制造，据悉目前该企业已经和中国进口汽车贸易企业签订合作协议，未来会推出迎合中国富人需求的高级车型。此次和MINI EV合作，让这款实用性俱佳的微型车走出国门，而欧洲民族的民众一直以来都很喜爱小车，对于MINI EV这类车型想必接受度应该较高。

不够目前宏光MINI EV性能不突出，续航里程不算远，据悉下半年会有续航提高的版本，在售价上也会相应的进步一点点，但对于善于研究国情国民需求的五菱汽车而言，宏光MINI EV的销量神话也应该还将持续很长一段时刻，将宏光MINI EV做成精品车型，做好品牌营销和推广，这款小车也将为五菱汽车的品牌提高助力不少。

奇瑞新能源，实现蚂蚁家族的全系增量

在五菱宏光的强势下，2024年的微型车市场其实车企们估计日子并不好过，连早前一直排行前三的奇瑞新能源eQ系列都在五菱的压力之下销量明显有些迟缓。奇瑞新能源在2024年交出了4.3万辆的成绩单，其中奇瑞eQ的累计销量足有38,249辆，足以说明eQ系列的重要性。

而在2024年 9月奇瑞新能源推出的一款最新纯电动SUV“大蚂蚁”，这是奇瑞新能源品牌给上中最为重磅的车型其中一个，以“大蚂蚁”为名，很多键盘侠一开始都觉得很奇怪，毕竟“小蚂蚁”在新能源汽车已经形成某种圈层，而名字过于相似的命名会不会引起用户的模糊感，在品牌营销上面会不会有重叠感，这些都是用户们的疑惑。

不过奇瑞新能源给出的答案也是有理有据，他们想要依托“小蚂蚁”从而打造全方面的“蚂蚁家族”系列，当然大蚂蚁就是“蚂蚁”家族中首款SUV，从去年9月上市以来，大蚂蚁目前的销量数据并没有太多，究其缘故是遇到产能爬坡的难题。在新鲜的数据中销量只有841辆，也许有键盘侠会说，大蚂蚁的销量并没有撑起这款品牌给上车型该有的标准，但其实这也是奇瑞新能源乃至奇瑞汽车的壹个不小的弊端，就是他们的营销。

而这个“稳”字，说来简单，却是背后工程师们日以继日的研究，标定，纠正而来的成果。续航稳，车况稳，车机稳，制动稳，转给稳。试问一款新能源车型，特别是一款微型车辆，它还需要具备啥子样的特定呢？在用户眼中，也许小蚂蚁系列只是一款家用代步车，在拥挤的城市道路中充当起便捷小车的影响，但在工程师眼中，小蚂蚁系列是他们的“孩子”，每一次的改款和续航更新，都是一次最新的突破，这种感激也许并不是市场营销可以带来的，而是技术奇瑞才能感知到的。

早前和奇瑞新能源工程师聊天，他们一直问我如何看待他们的全铝车身技术，不懂技术的我被问的一脸蒙。不过从9月份的大蚂蚁公开会现场来看，奇瑞新能源还是把技术作为最重要的部分进行传播。

这些美好的数据，奇瑞新能源又将怎样转换成用户语言告知当下年轻的消费者们，奇瑞技术的稳定性也是一门学门。我认为，每一家车企都有自己特殊的特点，而在其特点下他们一定也会拥有懂自己的用户群，只是由于现在的市场逐渐偏给年轻化，潮流化，“老司机”们的市场逐渐也被年轻者们代替，这样的时代既是机遇也是困境，就看车企们怎样取舍，怎样布阵。

头顶产销突破15万辆的小蚂蚁也是在2024年迎来了最大的敌人，但据悉在3-4月份小蚂蚁将有最新改款，提高续航和配置；到2024年第三三季度，还将迎来最新造型。对于这款车型，很多媒体或是和我一样都有很深的情感，也由于小蚂蚁，改变了我对于微型纯电车型的看法；对于大蚂蚁而言，在完善爬坡产能之后，大蚂蚁也将在三季度迎来配置改款，四季度会有外观+四驱改款，这款承担着品牌给上的车型，能不能可以完成奇瑞新能源赋予它的市场运用，奇瑞新能源在2024年又将怎样前进，这一切都会有最新的故事吧。

全年总销量60,033台，同比增长43%;AION V上市第一个月销量挺进纯电车型销量前三，持续领跑国内A+级智能纯电SUV市场；AION S稳居中顶级智能轿车中国品牌销冠，挺进中国品牌中顶级轿车榜单前10，这是广汽埃安在2024年交出的成绩单。这家从不掩饰自己杰出的车企，从品牌独立之日起，便渴望筑起自己的新能源汽车王国，那些自负的语言和举止，的确可以感染太多的人。

2月1日晚广汽埃安便迫不及待的公开了新鲜成绩单，数据显示，2024年1月广汽埃安共售出新车7,356辆，同比增长145%，创同期历史新高。目前在售车型共4款，分别为AION LX、AION V、AION S以及GE3 530，从紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV细分市场。AION S作为主销生力军，销量领跑市场。

现在想来肖勇总曾经云淡风轻说的，“大家的目标是前三，一定可以。”时的那个神情，的确迷人，那个时候或许还有很多媒体觉得广汽埃安过于自负，毕竟市场的风云变化没有人可以真正预测，只有销量才是觉得市场是否继续的标志，也在这个标志之下，广汽埃安也并不是一家低调存在的车企。

每次出差去广州，在机场打车都有AION S，每回上车我都会情不自禁地师傅，“这车如何样，好开吗？”

“那你觉得有啥子不足的吗？设计呀，内饰，充电等等.......”

每次这样的咨询，搞得师傅还以为我是广汽研究院的工程师，在每次的问询中，都能感知到普通用户对于广汽埃安车型的喜恶程度，这种物品才是车企改进车辆的原动力吧。但其实每一次的咨询，难题也都百变不离有关续航和车机体系是用户们最为关心的难题，特别是续航。

对于走出行跑B端的用户而言，当然是续航越高越好，在他们的认知里，每天要充1-2次电的时刻有些浪费，毕竟每次都需要30分钟上下的时刻，这个时刻他们可以赚钱，但必须充电避免路上没电，这样的恐慌几乎伴随着他们每一次的出工，但其实对于上下班的用户而言，续航在400km的车型已经完成满足他们的需求，出发点的不同其实也令车型颇为头疼，为此有些车企会选择特供版车型，以便跑出租或者出行用车。

在AION S的一部分销量中，大订单采购占据了一定比例，然而大订单之下，用车的频率次数也会使纯电车型出现不同程度的“麻烦”，大家称之为的不同程度的损耗。这对于纯电车型而言，目前并没有太多有效的化解方式，可换言之，越多用户参和的长途运用，也更有利于早发现难题，及时纠正，对于纯电车型的进步是有利的。

广汽埃安是要打造壹个智能化网联化的高科技高级产品，在这个主要基调之下，埃安需要更多的声音让自己更为综合进行优化，因此我才说，广汽地区的新能源市场气氛有利于广汽埃安的成长。这家将野心写在脸上的车企，从不吝啬自己的优势，自负让它更为强大。而随着旗下另外一款车型，AION Y的诞生，广汽埃安家族车型愈发饱满，而更为贴近年轻用户端的AION Y如果可以以性价比的优势占据市场，那紧凑型车型市场又要来一名猛将了。

好像比起传统新能源车企的销量，键盘侠们还是更为关心新势力车企的动给，毕竟吃瓜群众太多，不过经过2024年的跌宕之后，新势力们愈发稳健的给前，这也是一定的，无论是蔚来，小鹏，理想走上各自轨道之后的他们，不仅拥有了自己的固有车粉，也在资本市场玩的不亦乐乎。

头部几家新势力车企的1月销量数据陆续出炉，有意料之外的好，也有意料之外的下跌，起起伏伏才算市场。

蔚来2024年1月累计交付新车7225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高，7225辆蔚来真的威武了，ES8交付1660辆，蔚来ES6交付2720辆，EC6交付2845辆，很多用户开始有黑转粉，三四线地区蔚来车型也是越来越多，好事务。

小鹏汽车公开销量数据显示，1月总交付量为6,015辆，同比增长470%，连续7个月同比翻番；连续7个月同比翻番，连续第三个月创历史最好交付成绩。小鹏 P7单月交付创下历史新高，达 3710台，累计交付 18772台，小鹏 G3单月交付量 2305台，同比增长 118%，稳定上升，小鹏P7的NGP量产版后功不可没，智能化已经渗透进小鹏汽车的血液里，然而车型方面小鹏汽车还需要多元化，据悉下半年会有P7的改款，可以期待一下。

而且更为重要的是，目前小鹏汽车的NGP的运用情况数据显示相对喜人，从XPILOT 3.0自动驾驶辅助体系NGP自动导航辅助驾驶（公开测试版）在1月16日正式给用户放开后到31日，用户运用该功能的行驶总里程166,668km，这是小鹏汽车给到的官方数据，这个数据上看，用户们对于NGP的功能也是特别认可的。

理想汽车方面， 1月销量出现下滑，累计销量5379辆，低于上一月的6,126辆，成为三家车企中唯一1月销量环比下滑的车企。不过想来也是，理想汽车目前仅有一款理想ONE车型在售，随着特斯拉Model Y开始逐渐交付，理想ONE的特斯拉Model Y正面刚的脚步也是越拉越近，直接的竞争关系，也让理想ONE的优势也将进一步被弱化。

再来看看第二梯队的新势力车企们情况，哪吒汽车 2024年累计销量突破1.5万辆，同比增长51%。其单月销量也突破3,000辆。现在1月哪吒汽车销量2,195辆，同比增长119.3%，迎来2024年开门红。哪吒汽车还正在加快全国的渠道布局，截止直营店已经在全国13个城市实现布局。自2024年9月推出哪吒加电服务以来，哪吒汽车已上线60座智能快充站，1210个快充桩，为哪吒车主提供着便捷加电服务。哪吒汽车在现在还会推出换电版本车型，也在尽也许的贴近市场需求。

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示：“2024年汽车行业面临严峻的挑战。在这样的社会环境下，哪吒汽车通过稳扎稳打，在产品、技术、营销等领域取得快速进步突破。按照哪吒汽车的新鲜规划，2024年，哪吒汽车将推出哪吒V和哪吒U两款车型的年度改款车型，同时还将公开概念车Eureka 03的量产版车型。Eureka 03量产车也将在现在的上海车展上正式公开了。目前哪吒汽车已完成20亿元的C轮融资，并规划2024年在科创板IPO。

而另外一家较为低调的车企——零跑汽车，在2024年也有很多的看点，其一为它的融资情况，近日零跑汽车公开其B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。此次B轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。而在B轮之中，零跑已经和合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参和了零跑科技的B轮融资，后续双方规划将展开更多合作。零跑汽车也成为继蔚来汽车之后，第二家新势力车企入驻合肥，有了政策的帮忙，零跑汽车的背后力量相对稳定，这样对于它上市的确是有临门一脚的助攻。

截止2024年零跑累计销量11,391辆，2024年12月份单月销量突破3,000辆。2024年5月份上市的零跑T03，单车2024年总销量达到10,266辆。其实此前一直没看好零跑汽车的用户大有人在，其缘故是由于零跑的首款车型S01从外观设计到驾驶感受上相对都不太成熟，在加上它是一款轿跑风格的车型，在市场上一直也属于小众车型，并没有像蔚来ES6,ES8，理想one或者小鹏G3这样讨喜，因此在销量和口碑上也一直处于劣势。

不过随着T03的上市，还是为零跑汽车扳回了一些市场口碑，特别是C11出现，可以感受到零跑汽车是在和市场打赌的感觉。虽然C11的量产时刻被安排在第四季度，但由于车型从外观和配置，性价比极强，从1月起1日开始预售到现在，第一个月预售订单3388台，占总订单量的60.6%，这个数据目前一直在成上升动向。

这也是零跑汽车可以受合肥融资的一大缘故其中一个，而另外方面，产品研发上，零跑汽车一直处于新势力车企行业前列，这也是归功于母企业大华的影响。自主研发不仅是新势力车企核心力量的体现，也是资本市场最为看重的部分其中一个，截止到2024年末，零跑已获取及申报在途专利一共1004项，其中发明专利458项。零跑汽车将在完成Pre-IPO后，于2024年底或2024年登陆科创板上市。

最后来说一下威马，它应该是新势力车企第二梯队中，更快实现上市的车企。1月30日，中国证券监督管理委员会上海监管局公开公告，称威马聪明出行科技(上海)股份有限企业（下面内容简称“威马”）已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着威马汽车已完成上市辅导，上交所马上受理其递交的申报材料。威马汽车也将成为首家登入科创板的新势力车企。

不过威马汽车目前显现的难题也特别的明显，旗下共有3款车型，主销产品威马EX5、EX6以及EX5 Pro版。其实从名字命名上就可以感受到，这次家族车型的延续，主打高性价比，EX5主攻15万-25万元中端车市场，曾经在2024年凭借16,683辆获取了“新势力单一车型销量冠军”。然而没有太大亮点的车型特征，相对单一的特征很难出圈，一旦有其他车企的同级别产品比威马杰出，很快就被拉下销量榜单；而第二款车型EX6主打高级市场，基于STD平台推出EX6系列车型 EX6 Plus 6座版，补贴后28万元起，但上市以来销量表现平平，目前的销量数据显示，去年10月仅卖出了259辆，之后的数据并没有找到准确的，但可以感受到这款主打高级市场的车型并没有冲击成功。缘故还是一样，同质化、缺乏亮点，没有差异化的产品力难以出圈。

和和蔚来、理想、小鹏的互联网造车思考不同，威马汽车目前相对偏传统，也许和领导层来自传统车企有直接联系，但互联网造车讲究的时效性和用户思考性，让威马的转型时缺乏了品牌形象认知。因此其实威马目前在市场上的口碑都会小于第二梯队的车企。

这也是处于第二梯队的车企们共同的通病，主打用户思考，结合多元化的市场，制造自己的特殊性才能在当下的汽车市场成功出圈，这一点蔚来和小鹏相对玩的相对好。不了解随着威马科创板上市，对于它目前的营销方法会不会有所改变，如果还是按照过去的方式，销量估计也不会太好看。

终于车企们都熬过了艰难的2024年，虽然大家谁也不想被贴上“最惨”的标签，但我觉得，“最惨”或者“很好”都是别人所定义的，和自己无关，作为一家车企，甚至奔着要去改变中国汽车文化格局的车企，必须有前瞻性，当汽车工业正在发生变革的时机内，怎样找到自我的存在价格太重要，而不是有了资本有了车型，就觉得自己是一家车企了，这并不是汽车工业想要表达的物品。

既然决定了要做这个时代的“开创者”，那么就请好好的为当下服务吧。

二、二战后美国因何成为全球霸主“天降馅饼”的猛虎任务功不可没

1、这个全球上有很多人是含着金汤匙出生的，他们利用各种优越的资源迅速崛起为各自业界的翘楚。然而还有另外一群人，他们虽然没有显赫的家世来背书，却能依靠努力，实力和运气在年轻时就脱颖而出，如扫平漠北的霍去病和写下千古名篇《滕王阁序》的王勃等人。

2、每当读起他们的故事，在钦佩之余都会生出一种“徒劳无功”的绝望。深感自己努力一生的终点，有时候却是别人的起点，自己再努力，恐怕也达差点他们的高度。自古以来，在中国传统文化中就有家国一理的意识，如果把民族拟人化的话，美国就是像王勃和霍去病一样的青年才俊。

3、它却没有重蹈他们的悲剧，而是将它的绚烂延续到了今天。那么它是怎样做到的呢？除了优越的地理位置和自独立战争以后的工业进步，堪比“天上掉馅饼”的猛虎任务完全功不可没。在此之前，大家先来扒一扒美国在二战胜利之前的“前世今生”。

4、 1865年南北战争结束后，北方大资产阶级确立了统治地位，为资本主义的进步扫清了障碍。此后，美国经济获取了飞速进步，但在1914年之前，和西方列强相比它还是最弱小的。一战的爆发却给了美国后来居上的机会。

5、由于优越的地理位置和中立政策，让深陷战争泥潭的欧洲大国们纷纷来美国订购他们急需的战争物资，使得美国从欠债者一跃而成为债权人。1917年的齐默曼事件促使美国改变了此前的中立政策，对德国宣战。

6、一战胜利后，作为战胜国的美国终于获取了在国际上的话术权。经济也随之蓬勃进步，股市屡创造高。美国人的兴奋并没有持续多长时间。仅十一年之后，美国就爆发历史上最大的一次经济危机。股票一夜之间从顶点跌入深渊，并很快波及到全全球的股市，间接导致了二战的爆发。

7、时刻来到1940年，法国政府公布投降后战火终于烧到了英吉利海峡。8月1日，希特勒公开了旨在摧毁英国战争经济潜力的第17号作战令，从而开始了对英国本土的大规模轰炸，史称“不列颠之战”。

8、时任德国空军统帅戈林是“制空权”学说的拥趸者，认为大规模的轰炸不仅能摧毁敌方的经济基础，而且能从根本上瓦解敌人的反抗意志。在未出动海军和陆军的情况下，戈林调集了2669架各类飞机，给英国投下了约6万吨炸弹。

9、 8月13—23日，德国人的空袭进入了高潮，每天出动1000多架飞机，不分昼夜地狂轰滥炸，英国的经济和工业基础损失殆尽。虽然美国对英国的处境表示同情，但仍然坚决地奉行中立政策。在此生死存亡的时刻，丘吉尔决定赌上壹个非正统的规划，来换取美国人的支持。

10、作为曾经的“日不落帝国”，英国当老大的经验还是很丰盛的。一战结束后，英国人并没有沉醉在胜利的余辉中，而是早早就开始了对未来技术的研发，并取得了很大的成绩，尤其是在雷达和喷气推进技术方面。

11、虽然主要强国都对雷达在远距离和恶劣天气条件下的定位能力相对认可，但以当时的技术条件需要建造壹个房间大致的设备才能产生有效信号。它只能用于地面站的早期预警，而不能整合到飞机上。

12、恰在此时，帝国理工大学校长蒂扎德爵士和其合作伙伴研发出了一种新的硬件——空腔磁控管，它将大大减小雷达传感器的尺寸和所需的电能，使制造机载雷达成为也许。此时已被破坏殆尽的工业基础设施已无法将其变为现实。于是，在蒂扎德爵士的提议下，丘吉尔决定委托壹个职业组和美国同享英国的一些技术机密，以换取财政和制造支持。

13、由于英国是欧洲唯一壹个没有被纳粹占领的民族，因此罗斯福总统想给英国提供他所能提供的一切帮助。如果欧洲陷落，那么美国在非洲的利益将无法保证。然而不是每个议员都有罗斯福那样的战略眼光，孤立主义心情占了上风。

14、为了打消议员们的顾虑，罗斯福和丘吉尔决定组建壹个由六名顶尖军事科学家组成的团队秘密进入美国，制定技术手册和蓝图，以及展示英国技术的先进性。8月14日，蒂扎德爵士先于团队离开，降落在加拿大渥太华，和加拿大官员会面并评估该国对科学战争的贡献。其他成员则乘坐加拿大皇后号直接前往华盛顿。

15、随行的除少数个人物品外，最重要的一个金属契约箱。里面藏着几乎全部的英国军事秘密，包括火药，增压器，陀螺仪瞄准具，潜艇探测装置和自封闭油箱的蓝图和电路图。据说也许还包括制造喷气式发动机和原子弹的设想，以及研究资料。当然最重要的就是腔磁管的原型。

16、 9月12日，在摆脱了德国U型潜艇的几次纠缠后，五人小组有惊无险的到达了华盛顿。紧在两名加拿大民族研究委员会秘书的协调下，美英两国的技术人员在据英国使馆不远的肖勒姆酒店进行了数次磋商。

17、虽然两国科学家都想尽快达成协议，但鉴于涉及众多民族机密，双方都相对谨慎，以免付出得太多却得差点应有的回报。直到一周之后，事务才出现了转机。

18、 9月19日，部分军事小组成员参与了微波委员会”主席卢米斯博士主持的磋商会。为了尽快达成协议，英国人迫不及待地展示了运用了腔磁管的本土防空雷达网预警雷达技术。原本他们认为这是英国独有的技术，但很快他们就发现它和美国海军长波CXAM雷达几乎相同。这让英国人刚树立起来的信心立刻就蒙上一层阴影。

19、随着美国人的说明，他们逐渐了解到这实际上是一种实验性的 10厘米波长短波雷达，由贝尔实验室和通用电气提供接收器技术。它却没有足够的发射功率和波长，使其无法达到应有的效果，更无法配置在战机上。

20、听到这里，英国人立即底气十足的就腔磁管技术展开了说明。这种在10厘米处具有约 10千瓦的惊人功率输出的强磁管技术，让在场的美国技术人员深感震惊。双方瞬间消除了隔阂，坐下来认真地讨论了强磁管技术在机载雷达应用上的前景。

21、几日之后，英国人表达了对诺登轰炸瞄准具的强烈兴趣。然而罗斯福总统回绝共享它，除非英国能提供德国也具有此类技术的证据。英国人没在这个难题上做过多的坚持，只是标准美国人提供瞄准具的尺寸和材料，以为将来做准备。

22、和此蒂扎德团队还造访了哥伦比亚大学的费米实验室，并给费米讲述了鲁道夫·佩尔斯通过铀浓缩制造核裂变的概念。费米却对此不感兴趣，由于他的研究旨在核能在工业领域的应用，而非制造核武器。随后，英国人又拜访了渥太华的劳伦斯裂变实验室。

23、在英国人的邀请下，劳伦斯参和了美英加的三方核心信息秘密交换。他的慢中子实验将费米的职业提前了多少月，并为铀235的分离提供了学说支持。

24、在经过和美国人的多轮磋商后，蒂扎德带着胜利的喜悦于1940年 10月 8日返回了伦敦。很快他就发现他的巨大成就已无用武之地了，由于当他的新武器投入战场时，德国对英国的大规模轰炸结束了。

25、虽然如此，但猛虎任务对二战进程的改变，以及美国战后经济和科技繁盛来说完全是功不可没的。就当时来说，它提供了英国急需的工业能力，促进了雷达，飞机发动机，合成橡胶和核武器等的进步，并第一次在科学巨匠之间建立了信赖和合作。

26、而对于美国而言，虽然它变相的将美国卷入了全球战场，但同时它也为美国提供了“不收费的午餐”，并建立了美，英，加三方合作机制。使其在战后依靠完全的经济和科技优势，将曾经的老大——英国甩在身后，成为新的全球霸主。

三、日本开始不限国籍“不收费送房”,天降馅饼真是好事吗

1、对于想去日本定居的人这可一个好消息，至少化解了居住的难题。作为普通人能够拥有属于自己的一套房是一件多么快乐的事。在咱们国内，为了一套房也许就需要壹个人奋斗一辈子。

2、日本这次给全球人民发放这样的福利，其实也是一种无奈之举，去过日本的人如果留心一下就可以看到许多岗位上的职业人员其实并不年轻。人口危机、老龄化难题正困扰着这个民族。日本天然有许多值得大众给往的地方，然而如果细细一想，能够分房的地方应该不会是繁华的大都市，各项条件不一定赶的上咱们国内。因此这样的馅饼好看不好吃，有移民愿望的人一定要慎重。

3、日本提出的另壹个条件就是要成为永久性居民，而且要有40岁下面内容的年龄限制，夫妻双方以及子女都有一定的年龄规定。这样的用意已经特别的明显了，那就是给日本输送劳动力，防止当地出现更多的“鬼村”。这样的人口难题，不只是日本，欧洲以及咱们中国都有等于程度的情况出现。大家民族放开规划生育，家庭可以生育二胎的政策早已经开始实施。这同样是一种鼓励人民多多生育，进步人口，增加年轻人的数量为民族整体进步输送新鲜血液。

4、天上不会馅饼，这句话放在当下同样适用。日本给全球人民抛出的橄榄枝看来并不像大家想像的那般美妙。别说日本，就是以前移民到欧美民族的人员都有回国的念头。随着国内的进步，大家和发达民族之间的差距越来越小，有的地方甚至比它们还要好，这些都可以进步人民的快乐指数。生长活挺好！