S溯光是新鲜的联赛车，它有特殊的自适应回路特性。在非氮气情形下碾过加速带时，不用等集气满就能直接释放氮气，在加速带密集的赛道里能直接拉开差距。第一次腾空或者进入加速带时，能立刻获取壹个氮气。每次进加速带给2个可存小喷，触发特性后6秒内自动集6%的气，集气压力几乎为零。

除了自适应回路，过载巡航特性也得好好利用。能让你的小喷时长延长0.12秒，动力延续更久。每用11次小喷，接下来9秒里基础顶尖速度能加9km/h。要是存的小喷超过2个，溢出的部分还会被算成用过。顺便给33%集气，更快触发速度加成。在多加速带的地图中S溯光很强势，像极速空港、城市网吧这类，每次碾加速带都能触发集气和可存小喷。带腾空点的赛道也很合适，比如秋名山、敦煌石窟。小喷需求高的1号公路也能快速积累小喷次数，轻松触发11次小喷后的速度加成。但老街管道这种纯弯道、没加速带也没腾空点的赛道，S溯光的大部分特性都触发不了，性能和普通的A车没啥子不同差异。

S溯光的优势很明显，加速带利用到了极点，打破了传统氮气的运用限制。集气爆发性强，新人也能轻松保持氮气循环。小喷和速度联动紧密，溢出小喷还能降低触发门槛。容错率也高，自动集气和可存小喷能减少操作失误，就算偶尔断气也能快速补过来。不过它也有短板，赛道适用性窄，通用性不如全能型车。11次小喷的速度加成门槛有点高，短赛道也许跑完全程都触发不了。而且没有常驻的集气或速度加成，非优势赛道竞争力弱。